GAS GAS presenta la nueva gama 2008 en Fornells de la Selva

Comentamos todas las novedades presentadas por la marca de Salt. © José Verdú/DailyMotos.com Un rediseño de las plásticas, mucho más cercanas a las versiones de competición, innovaciones técnicas y la ligereza, manejabilidad y fiabilidad asociadas a Gas Gas sirven de tarjeta de presentación de la nueva gama que la marca de Salt presenta para la temporada 2008.

"Technology & Motion" es el eslogan elegido por GAS GAS para presentar las novedades en trial, enduro, cross, supermotard y quad, modelos que traspasan nuestras fronteras para ser distribuidos a un total de 49 países. La familia TXT Pro '08 renueva su estética y adopta una decoración con el rojo y negro como tonos base (existe una versión azul para las 280cc) y los plásticos acentúan aún más el estilo racing de competición, centrados sobre todo en la óptica delantera, el piloto posterior y los guardabarros delanteros y traseros.

Todos los modelos incorporan un protector del disco de freno delantero y a modo de protección de la cadena, se ha incluído un patín basculante con forma especial que evita el roce de la bota. Como viene siendo habitual, la experiencia recogida directamente del mundo de la competición, especialmente de Adam Raga, ha servido para adoptar una nueva geometría del chasis; las estriberas bajan 2 mm y retrasan un poco su posición, facilitando así el control del piloto. El motor se ha bajado y consecuentemente el centro de gravedad también.

El sistema de arranque y la curva del tubo de escape son más cortas en los modelos '08. El radiador de la marca Behr aumenta la capacidad de disipar el calor, evitando sobrecalentamientos. Completan la lista de mejoras una palanca de cambio con sistema fusible y una nueva relación de transmisión.

La gama Enducross 2008, al igual que las motos de cross, adoptan pequeñas mejoras. En el caso de las trialeras EC 2T y al igual que la gama de trial, el rojo se presenta como protagonista absoluto, si bien existe una opción azul para las dos cilindradas mayores (250 y 300cc). La nueva óptica cambia la estética frontal en conjunción con un guardabarros más pequeño y mucho más agresivo. Los paramanos también son nuevos y toda la gama incorpora un reloj multifunción y cuentakilómetros, así como un conmutador con chivatos incorporados. El asiento creceun 28% en anchura y gana en comodidad gracias a un relleno de espuma más confortable.

Excepto en el caso de la 125cc, el resto de gama presenta un escape más recogido y a la amortiguación homologada Sachs se ofrece como opción, la posibilidad de equipar un amortiguador Öhlins. La suspensión delantera Marzocchi tiene un nuevo reglaje y la pinza de freno delantero Nissin es ahora más ligera. El peso en seco de las EC es de 98 kilos para la 300cc y 92 para la 125cc.

En el apartado de motorizaciones, la EC 125 incorpora nuevos cojinetes de cigüeñal, en la EC 200 se ha trabajado el cielo de la culata, mientras las 250 y 300 reciben todas las mejoras de sus hermanas menores.

Deriadas de la gama de enduro, las GAS GAS de cross '08 reciben muchas de las novedades aplicadas a las EC. La falta de faros y neumáticos de grandes tacos marquan la diferencia con las endureras. Presentada ya en el Salón MotOh! de Barcelona, GG incorpora a la gama la nueva 65cc, una monocilíndrica de 2T y 6 velocidades con suspensión delantera, horquilla invertida hidráulica ajustable y amortiguador hidráulico trasero.

Las cuatro tiempos de la marca de Salt también dan un salto importante en la nueva gama 2008. La electrónica de la moto ocupa ahora un menor espacio, con todos sus componentes agrupados en la zona central; el sistema "Battery less fuel injection" garantiza además un desgaste menor de la batería en caso de periodos de inactividad prolongados. El sistema de inyección electrónica es modificable a través de un ordenador y es independiente de la instalación de las luces.

El rediseño de plásticos, el nuevo faro halógeno delantero y una vez más, una gráfica inspirada en rojo y negro, confieren una estética muy racing a toda la gama. La culata también ha sido rediseñada con un nuevo molde, mejorando su mecanización, rebajando su peso y aumentando la capacidad para disipar calor. La mejora en los perfiles del árbol de levas consigue una mayor potencia y durabilidad en los componentes, facilitando además el arranque.

Al embrague se le incorpora una campana nueva reforzada con un nuevo sistema de silent blocks. Tres nuevos piñones entre el pedal de arranque y el cigüeñal fortalecen este apartado para una mejora en el arranque con el pie. Un nuevo cilindro más rígido, reforzado para garantizar un mejor cierre de la junta de culata, ofrece mayor refrigeración al conjunto.

Las nuevas FSR equipan un depósito de combustible que integra la bomba de gasolina en la parte frontal con la centralita de la inyección electrónica en la parte posterior, mejorando la calidad de acabados del montaje final. Éste sigue siendo return-less, con un único tubo para el carburante desde el cuerpo mariposa a la bomba de gasolina, con válvula automática y un conector rápido entre ambos. La novedad radica en su capacidad, que permite 1,5 litros suplementarios sin incrementar el peso.

El asiento también mejorado, gana en anchura y confort. Destaca también la pinza de freno delantera, que en la gama 2008 será unos 200 gramos más ligera. Con ella, además, los frenos ganarán en eficacia.

Todas estas innovaciones también las hereda la saga Supermotard de 4 tiempos (450 y 515), derivada directamente de esta montura. En este aspecto, GAS GAS está ultimando una versión ‘soft’, equipada con un propulsor de 125 cc de 2 tiempos, destinada a competir en su segmento a través de un producto asequible.

El quad Wild HP 450 Racing completa la lista de novedades para 2008. Prácticamente idéntico al que compite en el Campeonato de España de Quad Cross, este deportivo de GAS GAS equipa un motor de 4T, cambio de seis velocidades y arranque e inyección electrónica.

Para concluir, la trail Pampera mantiene sus características, incorporando un nuevo miembro a la familia, la 123cc, una moto también de 4 cambios pero refrigerada por aire, con caja de 5 velocidades y arranque eléctrico.

Fotografías © José Verdú/DailyMotos.com.